第一島鏈不是一道牆，那它到底在做什麼？

第一島鏈是誰畫的？它是邊界嗎？

不是邊界。這條線沒有法律地位，也沒有任何條約提到，只是在描述一個地理事實：從日本九州往南，經過琉球群島、台灣、巴丹群島到菲律賓，這些島嶼恰好排成一條連續的鏈。

這個詞一般認為出自冷戰初期的美國戰略規劃，用來描述圍堵蘇聯與中國的地理條件。七十年後仍在沿用，不是出於慣性，而是因為地理沒有改變。

把島鏈當成邊界，會造成兩種誤解：以為越過就是入侵，或以為守住就等於防禦。兩種想法都不對，島鏈是一組地形條件，而不是一條線。

第一島鏈有哪些國家？

主幹是日本、台灣與菲律賓三國：北段是日本的九州與琉球群島，沖繩就在其中；中段是台灣；南段從巴丹群島開始，屬於菲律賓。三國之中，日本占的部分最大。

較寬的定義會把兩端也算進去。2026 年 3 月在美國參議院提出的《第一島鏈嚇阻法案》，把第一島鏈定義為「從千島群島與日本，經琉球群島、台灣與菲律賓，延伸到婆羅洲」的一連串群島，也就是東亞大陸外海的第一道島嶼線。照這個定義，北端的千島群島由俄羅斯管轄，南端的婆羅洲則分屬馬來西亞、印尼與汶萊。

各方的地圖也不完全一樣。美國海軍戰爭學院教授艾立信（Andrew Erickson）指出，美國國防部的地圖沒有把南韓畫進第一島鏈，中國海軍的書則畫了進去；中國的地圖還讓兩條島鏈在日本會合，再往北越過鄂霍次克海，接到俄羅斯堪察加半島的南端。

不過這些差別都在兩端與周邊，艾立信認為是細節上的不同，不是根本的分歧。從九州經台灣到菲律賓這一段，各種畫法大致一致；島鏈上的兩條主要通道，宮古海峽與巴士海峽，也都在這一段。

為什麼一串島嶼會有戰略意義？

因為島與島之間的水道可以監控、可以封鎖，開闊的海洋則不行。

艦隊要從東海或南海進入西太平洋，只能走幾條特定的水道：宮古海峽、巴士海峽，或更南邊菲律賓各島之間的海峽。這些通道寬度從數十公里到約 250 公里不等，以現代的偵察與反艦能力，都能持續掌握。

對潛艦來說更是如此。潛艦在水下航行需要足夠的水深與空間，而海峽的水文條件、水深與噪音環境，都會大幅影響潛艦能否通過而不被發現。

所以第一島鏈的意義不在「擋住」，而在讓通過變得可以預期。可以預期，就能預作規劃，嚇阻正是從規劃而來。

台灣在這條線上的位置為什麼特別？

因為台灣位在島鏈中段，夾在兩條主要通道之間：北邊是宮古海峽，南邊是巴士海峽。

台灣東側海域近年受到關注，原因也在這裡。西側的台灣海峽早已高度軍事化，外界也很熟悉；東側面向西太平洋，長期被視為防衛的後方，也是區域盟友維持航線與交換情資的通道。

一旦東側成為常態施壓的區域，台灣的防衛縱深就會被壓縮，原本可以退守的後方，也會變成必須防守的另一個正面。

那第二島鏈呢？

第二島鏈從日本本州往南，經小笠原群島、馬里亞納群島、關島延伸到帛琉一帶。這條島鏈離大陸更遠，島與島之間的距離也更大，作用也就不同：不在控制通道，而在提供後方基地與縱深。

其中最關鍵的是關島，那裡是美軍在西太平洋最重要的前進基地之一。因此，射程涵蓋關島的飛彈，會直接改變第一島鏈的防衛盤算：後方基地本身若在射程內，前方的部署就得重新設計。

簡單地說，第一島鏈決定行動能不能被看見，第二島鏈決定整個部署撐不撐得住。